เพื่อตอบสนองนโยบายของรัฐบาลในการเร่งพัฒนาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศและขยายโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ได้อนุมัติการลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าฉบับปรับปรุงใหม่เมื่อเดือนเมษายน7 , 2022 สิทธิพิเศษและเงื่อนไขการสมัครมีดังนี้:
1. โครงการลงทุนก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแท่นชาร์จไม่น้อยกว่า 40 เสา และเสาชาร์จเร็ว (DC ชาร์จไพล์) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 25 ของจำนวนเสาชาร์จทั้งหมดสามารถได้รับสิทธิพิเศษยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล เป็นเวลา 5 ปี และจำนวนเสาชาร์จในเวลาเดียวกันโครงการลงทุนที่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าน้อยกว่า 40 สถานี สามารถรับ สิทธิ พิเศษยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 3 ปี 2. ยกเลิกเงื่อนไขการขอรับสิทธิพิเศษ 2 เงื่อนไขได้แก่ การห้ามผู้ลงทุนที่ขอรับสิทธิพิเศษสามารถรับสิทธิพิเศษเพิ่มเติมจากสถาบันอื่นได้ในเวลาเดียวกัน และข้อกำหนดในการได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO (มาตรฐาน ISO18000) การยกเลิกเงื่อนไข 2 ข้อข้างต้นจะทำให้สถานที่อื่นๆ เช่น โรงแรมและอพาร์ตเมนต์สามารถติดตั้งแท่นชาร์จได้ นอกจากนี้ คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนจะกำหนดมาตรการสนับสนุนหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าเครือข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว
3. นักลงทุนในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง และส่งแผนการดำเนินงานระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะหรือแผนการเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสากลในอนาคตเพื่อจัดการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและไฟฟ้าล้วนอย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ใช้ ยานพาหนะ ( BEV) การปรับปรับปรุงสิทธิพิเศษและเงื่อนไขการสมัครสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านี้จะทำให้บริษัทขนาดเล็กหรือผู้ประกอบการรายใหม่ได้รับสิทธิพิเศษจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนได้ง่ายขึ้น ซึ่งจะช่วยสร้างระบบนิเวศที่สนับสนุนการบริหารจัดการสถานีชาร์จที่มีประสิทธิภาพ ธุรกิจบริการ.
ความสะดวกในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้บริโภคในการตัดสินใจเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ความตระหนักรู้ของผู้บริโภคเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและมาตรการจูงใจล่าสุดสำหรับการผลิตและการขายรถยนต์ไฟฟ้าที่รัฐบาลไทยแนะนำ ทำให้มีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมากในประเทศไทย อย่างไรก็ตาม อีกหนึ่งปัจจัยที่ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภคปัจจัยสำคัญอยู่ที่จำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพียงพอหรือไม่ และทำเลสะดวก หรือไม่ เนื่องจากผู้อยู่อาศัยในอพาร์ตเมนต์หลายชั้นส่วนใหญ่ไม่สามารถติดตั้งหัวชาร์จในบริเวณที่จอดรถได้ หรือ ไม่เชื่อมต่อหัวชาร์จ ทั้งนี้ หน่วยงานภาครัฐและเอกชน ติดตั้งสถานที่ทำงานขององค์กร จำนวนเสาชาร์จก็น้อยมากเช่นกัน อีกทั้งเสาชาร์จไฟฟ้าตามสถานที่สาธารณะและเอกชนทั่วไปในกรุงเทพฯและต่างจังหวัดยังมีไม่มากนัก
รัฐบาลไทยและภาคเอกชนเห็นพ้องต้องกันว่าหากแก้ปัญหาการไม่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอพาร์ตเมนต์และที่ทำงานได้จะช่วยกระตุ้นให้ผู้บริโภคหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ดังนั้น หน่วยงานภาครัฐและเอกชนหลายแห่งจึงเร่งดำเนินการ ก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่- การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)จับมือภาคเอกชนสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามสถานีบริการน้ำมันและเอกชนทั่วประเทศภายในปี 2565 เพิ่มจำนวนจาก 45 แห่งเป็น 140 แห่ง
- การไฟฟ้านครเกียวโต (กฟน.)มีแผนเพิ่มจำนวนหัวชาร์จที่ติดตั้งในหน่วยงานราชการและเอกชนในกรุงเทพฯ จาก 22 แห่งเป็น 100 แห่งภายในปี 2565
- บริษัทบางจากได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเพื่อเร่งสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และมุ่งมั่นที่จะเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จที่สร้างขึ้นทั่วประเทศจากที่มีอยู่ 45 แห่งเป็น 500 แห่งภายในปี 2565
- กลุ่มการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย (ปตท.)กำลังเร่งสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและมีแผนเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จทั่วประเทศ โดยเฉพาะโรงแรม ห้างสรรพสินค้า และอาคารสำนักงาน เป็น 1,000 แห่งภายในปี 2565
- ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งกำลังเร่งสร้างสถานีชาร์จเร็วและสถานีชาร์จธรรมดาเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ทยอยออกสู่ท้องถนน
สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน ( สนพ.) กระทรวงพลังงานยังได้จัดทำแผนพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ทั้งนี้ อยู่ระหว่างรับฟังความคิดเห็นจาก 4 ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง กลุ่มเป้าหมาย ได้แก่ องค์กรเอกชนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ทั้งนี้ เพื่อให้แผนการพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ตามนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติได้กำหนดเป้าหมายเพิ่มจำนวนเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็วทั่วประเทศเป็น 12,000 แห่ง และจำนวนสถานีเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็น 1,450 แห่งภายในปี 2573เป้าหมายการพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะของสำนักงานนโยบายและแผนพลังงานคือการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีก 567 แห่งภายใน 8 ปีข้างหน้า คือก่อนปี 2573 เพื่อให้จำนวนสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นจากเดิม 827 แห่ง เพิ่มเป็น 1,304 เสา ครอบคลุมทั่วประเทศ เพิ่มเสาชาร์จใหม่ 13,251 เสา รวม 505 แท่นชาร์จสาธารณะในเมืองใหญ่ และ 8,227 เสาชาร์จ 62 แท่นชาร์จสาธารณะตามทางหลวง และ 5,024 เสาชาร์จ
การเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ซึ่งจะช่วยให้บรรลุนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า 30/30 ของรัฐบาลนั่นคือการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใน ในปี 2573 จะมีสัดส่วนอย่างน้อยคิดเป็น 30% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมด การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศไทยจะสูงถึง 750,000 คันซึ่งการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะอยู่ที่ 375,000 คัน
ออกมาตรการใหม่เพื่อส่งเสริมการลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า